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全路货运量继续增长 重点煤运通道运量不平衡

本报记者 路炳阳 北京报道

当前铁路货运量持续增长。2020年前7个月国家铁路货物发送量20.15亿吨,同比增长4.57%。其中7月完成货物发送3.2亿吨,同比增加2466万吨、增长8.5%,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)8月9日发布数据显示上述内容。

今年以来,国家铁路货运发送量增速明显,4月至6月同比增速分别为0.2%、3.9%和7.77%,7月突破8%。5月至7月日均装车量分别为15.9万车、16.7万车和16.8万车,连续三个月刷新历史纪录。其中,集装箱日均装车3.2万车,同比增长34.3%。沿海主要港口疏港矿石运输完成3446万吨,同比增长23.9%。

国铁集团人士称,7月,铁路部门加强电煤运输组织,充分发挥大秦、浩吉、瓦日、唐呼等能源通道作用,煤炭运量完成1.6亿吨,同比增长2.5%,全国主要电厂煤炭可耗天数稳定在25天以上。

国铁集团人士对《中国经营报(博客,微博)》记者称,今年以来货运量增速不断加大,上半年还实现了货运量不低于去年同期水平的底线目标,但当前增速对比2018年制定的《2018—2020年货运增量行动方案》(以下简称“《三年行动方案》”)仍有巨大差距。“完成《三年行动方案》货运量目标任务仍十分艰巨。”他说。

2018年7月2日,国铁集团前身原中国铁路总公司制定《三年行动方案》显示,到2020年,国家铁路货运量达到37.18亿吨。这意味着,2020年下半年,国铁集团货运量同比增速要达到12.14%才可完成目标。不过以2020年1月2日全路工作会议上定下的36.5亿吨货运目标看,压力稍小,目前已完成全年运量的55.21%,但全年增速仍要达到6.10%才能完成目标。

大宗物资运输是铁路货运“龙头”,煤炭是铁路运输重中之重。当前,全国重点煤运通道运量并不平衡。大秦铁路(601006,股吧)股份有限公司(601006.SH)发布简报显示,2020年上半年,大秦线累计完成货物运输量1.88亿吨,同比减少14.01%,其中6月完成货物运输量3895万吨,同比增长8.74%,日均运量129.83万吨,大秦线开始呈现出运量上升态势。

而2019年新开通的另一条煤运重载专线浩吉铁路运量并不乐观。西安新闻网7月31日发布消息,2020年上半年,浩吉铁路累计发运煤炭976.28万吨,日均仅5.33万吨,仅为大秦线运量的5.20%,这不及国铁集团2020年浩吉铁路规划运量的七成。从规划运量对比看,大秦线2019年总运量为4.31亿吨,而浩吉铁路设计年输送能力为2亿吨。

2019年12月4日,在全国煤炭交易会上,国铁集团货运部主任应慧表示:“发挥好浩吉铁路的能力,力争增运2500万吨以上。”2019年10月,浩吉铁路开通时日均运量为3.5万吨,也就是说,2020年增运2500万吨的目标即相当于2020年的实际运量约为2800万吨。

制约浩吉铁路运力瓶颈诸多,如煤炭需求不足、周期见顶、调度困难等,包括铁路专用线在内的集疏运系统建设滞后也是重要原因之一(详见《中国经营报》2019年10月13日报道《浩吉铁路需克服四重困难》)。

中欧班列方面,7月,中欧班列累计开行1232列、发送货物11.3万标箱,同比分别增长68%、73%,综合重箱率98.8%。

客运方面,目前暑运过半,铁路运力安排和实际运量呈现出增长势头,旅客发送量环比回升。7月,全国铁路累计发送旅客2.07亿人次,环比增幅达24%;不过受新冠肺炎疫情影响,今年铁路旅客发送量仍呈